三.帮助我们了解了这次的实施是否和预期一样
而我们的火星任务元年是2016年，至祝融号成功登陆火星计算，只用了6年时间就横跨了NASA半世纪的探火历程，标志就是祝融号火星车对比机遇号与勇气号两辆火星车在登陆技术、火面行驶性能、数据传输性能、综合科研能力上的全面反超。
与之相比，祝融号则是基于嫦娥探测器登月技术成果选择了最难的动力下降方案，且着陆平台规模刷新了世界纪录。
西安电子科技大学的名气为什么如此之大？
一.为什么要去火星
第二，就是帮助我们了解了为何盘旋了三个月在火星上空，让人们了解到在上面盘旋三个月的原因是因为要去充分的了解火星的地形地貌，小石子的分布，坡度等信息，选择好的着陆点。
近日白岩松对话天问一号总师张荣桥，一则“白岩松对话了天问一号的总设计师”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，白岩松对话天问一号的总设计师，都问了些什么呢白岩松对话天问一号总师张荣桥？第一，问了为什么要去火星，回答是这是为了能够提高人类的认知，技术等。第二，如果把这次的降落满分比较作十环，那么这次算是多少环白岩松对话天问一号总师张荣桥？回答是这次应该是属于超过了十环。第三，人类是否可以移民去火星？回答是人类移民去火星可以作为科学的幻想，但是目前不切实际。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
剩下的南京、武汉、西安在学生基础上差不多，高不成低不就的那种。但是，因为西安经济地位的原因，西安学生的拼劲应该是那两个城市比不了的。 另外一个原因，那就是西安的研究所实在是太多了。就拿30年前来说，西安小寨地区的大学集中程度恐怕比北京海淀一点也不差，区区10km方圆，至少15--6所大学，这种密度恐怕没有任何一个地方比得了。在这种局面下，西安求学环境当然是令人惊讶的。还
你如何看待白岩松对话天问一号总设计师这件事？
首次火星探测任务总师张荣桥在回答这一提问时直截了当地说道，不能比。并强调，我们要保持清醒的认识，认知到我们成功了，但是我们仍然有差距，甚至在某些方面差距还不小，大家都知道毅力号火星车相关参数，跟我们这个比，大家心里自然清楚。
二.帮助我们了解了为何盘旋三个月
印象最深刻的应该是当白岩松问到“天问一号的总工程师张荣桥”“火星移民”相关问题时，张荣桥当时说“我们地球的环境很好，戈壁滩的环境比火星要好的多得多得多，我们有人愿意到戈壁滩生活吗？如果我们有改造火星的能力，移民火星，我们是不是可以花点时间精力把地球打理的更好一些呢？”
火星移民真的可能，火星的地理环境和地球的很相似，很有可能我们未来会移居到火星。
前不久祝融号火星车也回传了第一批火面照片，从此终结了火面照片只能由NASA发布的 历史 。
总师的回答是就事论事地将毅力号与祝融号进行横向对比，然而放眼全球我们已经是除大洋彼岸外第二家真正掌握火星登陆能力的国家，攻克了“进入、下降、着陆”一整套的EDL火星登陆技术，同时我们也是全球第一个在一次任务中连续实施火星环绕、登陆、巡视的国家，这也是事实。
祝融号火星车除了具备直线行驶、原地转向、行进间转向三大基本行驶功能，还具备蟹行、蠕动两种特殊行驶性能，即便是好奇号与NASA当前最先进的毅力号也不具备，且在最大行驶速度、导航行驶速度、越障高度、爬坡性能四大指标上对机遇号/勇气号形成了全面反超，仅在越障高度一项指标上受限于车体规模弱于好奇号与毅力号。
白岩松对话了天问一号的总设计师，白岩松说了些什么？
这就是我们首次火星探测任务的发展加速度，张荣桥总师并不是没有看到这一点，早在六年前火星任务立项当年他就曾说道，对于我们火星探测，经过多年论证，也是综合考虑到我们的技术积累，考虑到当今国际的发展大的趋势，我们要赶超。
有一点，西安学生修双专业甚至更多专业的很多，我不知道是为什么，但是我知道很多，就我和我身边的同事中，不要说双专业，三专业也不少。这种情况多半是城市学习氛围所致。从这一点来看，成电这个985在西电这个211面前应该不会太硬气，事实上，西电就是比成电强。 再有一个问题恐怕就是历史问题了，西安高校似乎理工科要多，关键是理工科超强专业很多。有些名气不大（或许是我自己的看法），但是实力强大的基本上都集中在理工科上，比如西安建筑科技大学（西安冶金建筑学院）、长安大学（西安公路学院）、西安工业大学（西安工业学院）、西安邮电大学（西安邮电学院）等都是实力强悍的学校。
还有一个维度就是纵向对比，半个多世纪前大洋彼岸发射45吨规模阿波罗11号飞船进行载人登月时我们连第一颗重量不足0.2吨的人造地球卫星还没有发射，同一时期NASA也已经开始进行火星探测，起点差距之悬殊有目共睹。
第一，就是问了总设计师为什么要去火星呢？总设计师的回答是，这是为了去探索我们的宇宙，是为了能够让人类知道的更多，提高人类的认知。从国家的层面讲，就是提高了国家的能力。
近日，一则“白岩松对话天问一号总设计师”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，我是如何看待白岩松对话天问一号总设计师这件事情的呢？我认为，第一，白岩松询问了人们最关心的话题，那就是关于人类是否可以实现火星移民的问题。第二，白岩松帮助我们了解到了为何要盘旋三个月的时间，因为这几个月的时间是在对火星的地貌进行了解，选择好的着陆点。第三，帮助我们了解了这一次的火星探测器的着陆是出现意外情况，结果是没什么问题的，成为了教科书般的案例。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
二.十环算是几环
中国本身就是独立自主的国家，之前中国也是一个围观的观众，不断地一直到达了成功研制的国家，而且从发展历史上来说，中国绝对是最先进并且最权威的。
我是西安的，也去过成都，这两个学校也都有我的同学。在我看来，学校的底蕴固然有很大关系，但是求学、研究精神恐怕是最根本的原因，当然，也不排除所在城市的整体学习环境的影响。 说真话，西安的学习氛围还是很不错的，对比北京、上海、南京、武汉这几座城市，西安的学习风气恐怕更纯粹一些。北京大学的学生恐怕相对入学基础是最好的，未来的选择也要多，这一点另外几个城市比不了。上海则因为经济地位导致学生基础也相当可观，毕竟到上海上学的目的性是很强的，那就是为了留在上海。
一.白岩松询问了人们最关切的问题
与NASA毅力号对比需要有两个维度，一方面是横向对比，这一点正如张荣桥总师所说，虽然我们成功了，但对比世界最强还有不小差距，这个差距可以体现在火星登陆吨位、火星车规模、同位素核电池等细分技术领域。
第三，帮助我们了解到了，这一次的着陆是非常的完美的，如果满分是十环的话，那么这一次的着陆可以说是超过了十环的，是一个教科书一般的经典案例。
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。
在火星探测器成功入住火星时，白岩松问落地时可以用几环来表示，张荣桥说“堪称教科书级别的完美和流畅，不低于10环”。一个又一个的提问，让我们很多的普通的中国公民对于这一次火星的探测器成功到达火星有了非常深刻的了解，并且也从那个方面知道这一次的完美落脚点绝对是非常顺利的，既在意料之中，又在意料之外的一次成功，让我们很多的中国公民都非常的激动。
但是就如同张雪峰说的那样，这个学校就是厉害，今年的专业成绩仅次于清华建筑，谁敢说不厉害？其实这就是西安高校的基本特征，理工科实力强悍。说良心话，理工科的人多了，干实事的人就多了，嘴上功夫的相对就少了，这也是西安大学生的一个特征，实干家多。这也是西工大、西电大国工匠多的原因。
祝融号火星车对比NASA毅力号有哪些提升？总师回答：不能比
即一步实现绕落巡，二步完成采样回。2028年太平洋两岸都将实施火星采样返回任务，我们是独立实施，大洋彼岸则是联合欧空局一道，同时我们火星样本返回地球的时间更早。
第三，白岩松问总设计师，人类什么时候能够移民去火星，这样是否可以实现。总设计的回答是，人类可以把移民火星作为科学幻想，但是目前的情况来讲还是不切实际的， 不科学的，因为火星又没有氧气，温度又恶劣，环境又恶劣，人类想要去到上面生存很难。
中国成为第二个成功到达火星的国家，在距离上一个国家已经有了四十多年的历史。并且在当时也有问到究竟中国会不会在下一次人入住的火星的这个时间段内，时间大大的缩小到比其他国家提前的距离，但是当时作为总工程师的张荣桥直接回应“说实话，如果国家真的给钱来做这样的一件事情的话是办不到的，因为现在还有非常多的空白技术还不够完善，但是中国一定会以自己本身中国的速度去进行”。
三.人类是否能够移民火星
白岩松对话天问一号总设计师，火星移民真的可能吗？
白岩松对话天问一号总师张荣桥，有哪些值得关注的地方？
第二，白岩松问道了如果把这次的降落比作10环的话，那么算是打了多少环？总设计师的回答是这次的降落是打了超过10环的情况，这一次的表现，可以说是教科书级别的表现，非常的完美，几乎没有什么问题。
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。
发展加速度会越来越快，这一点不仅体现在火星探测任务上，首次小行星探测任务我们同样要两步变作一步走，既要对小行星采样返回，还要对主带彗星进行环绕探测，这是一场为期十年的太空流浪之旅。除此之外家门口的月球也没有怠慢，嫦娥探月四期、月面科研站、载人月球都在同步推进。
所以对于中国而言，中国一定会以自己本身的速度，不断的努力发展，不断的努力，从科技方面带来更多的神奇。
第一，就是白岩松询问了人们最关心的问题，那就是关于人类是否可以移民火星这样的问题，而总设计师的回答呢，是告诉了大家，这个火星是一每氧气，而温度太差，三环境恶劣，短期是不可能实现的。
所以，我们既要认清当前横向对比的差距，也要看到纵向对比的优势，唯有如此才能更全面地分析问题解决问题。
最近西工大和西电风头出尽，大国工匠数量领先国内，其实，如果不是什么985、211这种合并、分级，西安高校的工科实力恐怕更强。道理很简单，一个学校在拥有几个超强专业的时候，为了面子也要在这几个专业上拼命的发展。这里边就有一个例子，谁也不要想合并，就是一门心思的做好自己西安建筑科技大学，建筑老八校之一，双非高校。
比如，我们的进入舱规模1.285吨，机遇/勇气是0.84吨；祝融号进入舱是弹道+升力式方案，机遇/勇气是弹道式，前者着陆精度更高；机遇/勇气引以为傲的气囊缓冲着陆方案实则是因为前次火星极地登陆者任务失败导致对自身动力下降技术的不自信，事实上气囊缓冲方案局限性很大，火面登陆规模较小，无法适应以后的探测需求，因此在随后的火星登陆任务中NASA还是放弃了气囊缓冲方案。
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“赶超”一词的目标很明确，那就不仅仅是望其项背，或者并驾齐驱，而是要一马当先。怎么赶超？火星探测两步走方案给出了答案：
在独立自主不断发展的过程当中，中国遇到了非常多的困难，但是在不断研制和发展的过程里，还是能够发现中国在科技方面发展非常的迅速，而且非常的快。甚至和其他国家相比，没有足够的从发展历史上的里程碑的比较。